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最终达到減少VOC排放的目标

作者:admin 发布时间:2019-03-04 19:17

  水性工业涂料施工特性水性涂料一般需要在≥5℃的条件下贮存和运输,低于该温度会产生冻融问题,即使温度重新回升,涂料状态已是不可逆的了。水性涂料在施工过程中需要良好的通风条件,对环境的温度和湿度也都有严格的要求,通常要求稳定≥10℃,湿度≤80%;在施工环境不能满足时需要进行强制通风和加热。这些无疑增加了水性涂料在运输、贮存以及施工过程中的能耗。水性涂料的成膜助剂又叫凝聚剂、聚结剂、成膜助溶剂或共溶剂,能够对乳液中的聚合物粒子产生溶解和溶胀作用对水性工业涂料发展的几点建议第一,对于工业涂料的发展,一定要秉持实事求是的科学的态度。涂料水性化是控制VOC排放的手段之一,目的是为了降低排放、滅少污染。绝不应该在发展过程中片面取舍,重此轻彼,更不可盲目追风。为了降低VOC排放这一目标,应该秉持数路并重,同时发展原则,不可偏颇,要加强协同研发和整体推动。

  第二,对于水性工业涂料的环保问题,乃至整个涂料行业的环保问题,应该由与涂料涂装相关的各个方面,一起共同努力来解决,而不是仅仅依靠或者说仅仅针对涂料生产企业提出要求和限制就可以解決了的。这需要政府管理部门进行科学管理和积极引导,全社会的舆论推动和公民教育,保护涂料企业在解决涂料环保问题上的积极性和可持续性,最终达到減少VOC排放的目标。再者,它对环境的要求低,在湿表面和潮湿环境中可以直接喷涂施工,对材质表面的适应性好,附着力强。从环保技术层面看来,水性产品依然有很大的发展空间,它完全符合国家环保标准,有着很大的环保提升空间,受全球气温变暖的影响,在发展之余,水性涂料的部分品种在耐水、硬度、光泽等性能指标方面与溶剂型涂料产品相比还有一定的差距,有待提高。

  第三,要在技术上提高水性工业涂料的整体性能,需要与水性涂料技术相关的各方面的努力。不仅需要对水性涂料自身的研究要有突破,更需要与之相关的树脂、助剂以及其他材料在水性化方面的共同发展。同时一定要重视新材料的应用,如石墨烯、碳纳米管等的应用,以及用新材料助力水性涂料发展,这样才有可能在诸多技术瓶颈上得到突破。2015年下半年之后,国家环保政策逐步从严,人民环保意识不断加强,对具有环保性能的涂料需求增加,加上国内涂料企业不断研发新技术,水性涂料整体产量有所增加,目前水性涂料占整体涂料总产量的比重在30-40%水平。

  第四,针对水性工业涂料的缺点,加大研发力度。对于水性涂料户外涂装易受涂装施工环境的影响等关键问题,在研发阶段可将研究重点放在水性固化技术上,考虑采取多种技术综合使用。除了烘烤固化、水性UV固化、微波固化等技术外,能否考虑尝试对钢结构底材采用电磁加热技术促进水性涂料的固化;加快研究适合户外现场使用的、能促进水性涂料固化的设备装置,这种小型化的、灵活性高的装备可以极大地推动水性涂料的户外普及使用。如果解决了户外施工方面的问题,水性工业涂料将会有突破性发展。目前我国水性涂料的发展水平和工业发达国家相比存在着很大差距。但随着我国经济持续的增长,通过对水性涂料的关注,基础设施的大量建设,人们环保意识的逐渐增强,我国涂料行业必将走向环保、水性化的道路,而水性涂料及助剂也必将迎来更广阔的发展空间。因此我国应大力开发和研究水性涂料,加快涂料工业的“绿色”化进程。相信用不了多久,我国的水性涂料市场也会迎来一个明媚的春天。成膜助剂是分子量数百的溶解力极强的高沸点有机溶剂,多为醇类、醇酯类、醇醚类化合物,实际上成膜助剂是聚合物的一种溶剂,

  第五,可考虑率先在水性工业涂料领域推行涂料涂装一体化。涂装总体来说,一种是有涂装生产线的,如家具、汽车、轨道车辆等行业;一种是现场涂装。前者比较容易做到涂料和涂装一体化的结合,而后者则更应该尝试探索。要从涂料、施工、涂装设备以及结算模式等诸方面统一考虑。涂料涂装一体化的好处很多,这方面已经很多专家进行了探讨,现在要第一个“吃螃蟹”的人出现。水溶性水溶型是以水溶性树脂为成膜物,以聚乙烯醇及其各种改性物为代表,除此之外还有水溶醇酸树脂、水溶环氧树脂及无机高分子水性树脂等。水稀释型是指后乳化乳液为成膜物配制的漆,使溶剂型树脂溶在有机溶剂中,然后在乳化剂的帮助下靠强烈的机械搅拌使树脂分散在水中形成乳液,称为后乳化乳液,制成的漆在施工中可用水来稀释。

  第六,水性涂料、低VOC涂料等标准和规范应该建立、健全和统一。目前从国家到行业、地方和企业各种标准不统一、不全面、不完整,有的概念、术语表述不科学等。这种状況不利于水性涂料的健康发展。成膜助剂直接决定着聚合物乳胶粒子聚结成完整连续涂膜的程度,进而影响涂膜的长期防腐蚀效果。

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